راهنمای بسته بندی صادرات سازه فولادی: جلوگیری از تغییر شکل و خوردگی در حمل و نقل اقیانوس

چرا بسته‌بندی صادراتی یک پروژه-مرحله حیاتی است

حمل و نقل اقیانوسی اعضای سازه فولادی را از دو طریق به چالش می کشد: تغییر شکل مکانیکی ناشی از ارتعاش، فشار روی هم و حمل خشن، و خوردگی ناشی از پاشش نمک و تراکم. یک ستون جعبه، خرپا یا پرلینی که کارگاه را در محدوده تحمل خارج می کند، باید در هنگام ورود همچنان در محدوده تحمل باشد. یک طرح بسته بندی و بارگیری مبتنی بر استاندارد-از شرایط مهندسی هر جزء محافظت می کند، ترخیص کالا از گمرک را روان نگه می دارد و از برنامه کلی تحویل محافظت می کند.

استانداردهای بین المللی اعمال شده در بسته بندی صادراتی

ISPM 15:تمام بسته‌بندی‌های چوب جامد (پالت‌ها، جعبه‌ها، خاکریزها) تحت حرارت-عملیات قرار می‌گیرند و با علامت IPPC مهر می‌شوند تا از انتشار آفات جلوگیری شود. مقاصدی مانند اتحادیه اروپا، ایالات متحده و استرالیا الوارهای ناسازگار را رد یا قرنطینه می‌کنند.

GB/T 7284:جعبه‌های چوبی چارچوب برای محموله‌های صنعتی سنگین بر اساس این استاندارد طراحی شده‌اند، با یک ضریب ایمنی تعریف‌شده برای انباشتن و جابجایی بارهای دینامیکی.

GB/T 13384:شرایط فنی کلی برای بسته بندی محصولات مکانیکی و الکتریکی، پوشش رطوبت، زنگ زدگی و الزامات حفاظت از ضربه.

ISO 1496-1:کانتینرهای باری سری 1، ابعاد پایه، رتبه بندی و آزمایش برای بارگیری کانتینر.

ISO 12944:سیستم های رنگ محافظ برای سازه های فولادی، به عنوان مرجع برای تعریف مشخصات پوشش دریایی استفاده می شود.

این مراجع همراه با مشخصات پروژه و الزامات واردات کشور مقصد اعمال می شود.

مؤلفه-ماتریس بسته بندی خاص

تطبیق روش بسته بندی با نوع قطعه یکی از موثرترین راه ها برای جلوگیری از آسیب حمل و نقل است:

طرح حفاظت دریایی و ضد زنگ زدگی{0}

نوسانات شدید دمای روز{0}شب در داخل ظروف مهر و موم شده باعث می‌شود هوای مرطوب روی دیوارهای فولادی سرد متراکم شود. این رطوبت به دام افتاده عامل اصلی خوردگی فلز در طول حمل و نقل اقیانوس است. بنابراین یک طرح کامل حفاظت دریایی چندین لایه را ترکیب می کند:

حفاظت از سطح:سیستم پوشش مشخص شده قبل از بارگذاری به طور کامل پخت می شود و ضخامت لایه خشک (DFT) در برابر مشخصات پوشش تأیید می شود. روش معمولی یک پرایمر فروشگاهی در محدوده ده‌ها میکرون با یک سیستم درجه-دریایی نهایی چند صد میکرون DFT است. مقادیر دقیق همیشه از مشخصات پوشش پروژه و دسته خوردگی پیروی می کنند.

سد بخار:کیسه ها یا کاغذهای VCI (بازدارنده خوردگی فرار) از سطوح اتصال رنگ نشده و نواحی ماشینکاری شده محافظت می کنند.

خشک کننده:سیلیکاژل یا ماده خشک کننده معدنی بر اساس حجم ظرف، سطح بار و رطوبت مسیر دوز می شود و برای مسیرهای گرمسیری با رطوبت بالا افزایش می یابد.

جداسازی:پالت‌های چوبی و غبار، اعضا را از کف ظرف دور نگه می‌دارد و اجازه گردش هوا را می‌دهد.

مواد{0}}شرایط خوردگی خاص

بارگیری کانتینر و استراتژی ایمن سازی

برای از بین بردن تصادم و اعوجاج در حین حرکت کشتی، استاندارد امنیت حرکت صفر- اعمال می‌شود:

چاک ها:گیره های فولادی پیچ و مهره ای یا گوه های چوبی در پایه اعضای سنگین، پایداری جانبی را فراهم می کنند. جوشکاری داخل کانتینرها فقط با تایید صریح خط کشتیرانی مجاز است.

شلاق زدن:تسمه‌های پلی‌استری با کشش بالا-یا سیم‌طناب‌ها با حداقل دو نقطه اتصال در هر عضو و حفاظ‌های گوشه‌ای محافظ در محل تماس اتصال اتصال با فولاد.

Dunnage:مهاربندی چوب سخت خشک شده-کوره بین اجزاء و دیواره‌های ظرف قرار می‌گیرد تا انرژی جنبشی را در طول حمل و نقل جذب کند.

انباری:اقلام سنگین و بلند در پایین، توزیع وزن یکنواخت، فاصله کافی بین اعضا، و اقلام با طول بیش از حد در ظروف قفسه‌ای باز-بالا یا صاف-در صورت لزوم.

چک لیست بازرسی قبل از ارسال{0}

قبل از مهر و موم شدن ظرف، موارد زیر را بررسی کنید: محافظ های گوشه کاملاً در جای خود قرار دارند. دسته های پارچه ای یکنواخت با تسمه منظم؛ اقلام کوچک به طور جداگانه با برچسب های خوانا و ضد آب دسته بندی و بسته بندی شده اند. پیچ و مهره ضد زنگ زدگی- هر عضو سنگین با حداقل دو بند شلاق زده می شود. پدهای محافظ در تمام نقاط شلاق؛ محفظه چوب رانده شده تنگ. پایان رنگ دست نخورده و خشک؛ داخلی ظرف تمیز و خشک؛ جاذب خشک کن به مقدار کافی. اعضای روی پالت بدون تماس مستقیم با کف؛ واشر درب ظرف دست نخورده؛ و شاخه های تهویه برای کاهش خطر تراکم باز می شوند.

سوالات متداول

س: خطر رطوبت در طول فصل بارانی یا در مسیرهای{0} با رطوبت بالا چگونه مدیریت می شود؟
مقدار خشک‌کننده برای دوره‌های{0}رطوبت بالا و مسیرهای گرمسیری افزایش می‌یابد، حفاظت VCI روی تمام سطوح رنگ‌نشده اعمال می‌شود، و اجزای ماشین‌کاری شده حیاتی را می‌توان در کیسه‌های مانع با هدف رطوبت داخلی کنترل‌شده آب بندی کرد. طرح دقیق با مسیر و بار مطابقت دارد.

س: الزامات برچسب گذاری برای بسته های فولادی چیست؟
هر بسته باید دارای یک برچسب واضح باشد که شماره عضو یا قطعه، وزن و مرکز ثقل، به علاوه علائم تدارکات و جابجایی مورد نیاز را نشان دهد. برچسب‌های گم شده یا ناخوانا باعث بازکردن بسته‌بندی و رسیدگی مجدد در سایت می‌شود و هزینه و تاخیر را اضافه می‌کند.

س: اگر بسته بندی چوبی علامت IPPC را نداشته باشد چه اتفاقی می افتد؟
بسته‌بندی‌های چوبی ناسازگار می‌توانند توسط گمرک مقصد قرنطینه یا رد شوند. تمام الوارهای عرضه شده توسط سازنده باید دارای گواهینامه ISPM 15 باشند تا از این تاخیرهای پرهزینه جلوگیری شود.

س: آیا خرپاهای بزرگ را می توان در ظروف استاندارد بارگیری کرد؟
اگر ابعاد خرپا از عرض یا ارتفاع داخلی یک-ظروف همه منظوره فراتر رود، از ظروف باز-روی یا تخت-قفسه‌ای استفاده می‌شود که برای اطمینان از حمل و نقل ایمن، دارای ضربه‌های سنگین-و برزنت‌های ضد آب هستند.

س: آیا پوشش ها قبل یا بعد از بسته بندی اعمال می شوند؟
سیستم پوشش مشخص شده قبل از بارگیری اعمال می شود و به طور کامل پخت می شود و DFT قبل از بسته بندی تأیید می شود. اگر ضربه زدن یا دست زدن به رنگ آسیب می‌زند، قبل از مهر و موم شدن ظرف، تعمیر{1} انجام می‌شود.

س: آیا می توان طرح های بسته بندی را برای اجزای خاص سفارشی کرد؟
بله اجزای ساخته شده سفارشی، اعضای بزرگ و اشکال نامنظم بسته بندی و طرح های حمل و نقل متناسب را دریافت می کنند که توسط تیم مهندسی بر اساس هندسه جزء، مسیر و برنامه پروژه طراحی شده است.